Photos 3

AHVENISTO 20.8.10 - 22.8.10

Do dii, vihdoinkin vähän tekstiä Ahveniston viikonlopusta. Kaikenkaikkiaan kisa ei mun osalta menny kovinkaan hyvin johtuen useammastakin remonttia vaatineesta ongelmasta. Matkaan lähdettiin kolmen auton voimin jo torstaina ja yö vietettiin Hämeenlinnassa ABC-aseman pihassa. Aamulla oltiin jo hyvissä ajoin jalkeilla ja kävipä osa porukasta ABC:llä aamupalallakin muiden tyytyessä kahviin ja pieneen purtavaan. Radalla saatiin hyvä leiripaikka läheltä kisatoimistua ja radallemeno paikkaa. Leiri saatiin pystyy kohtuunopeasti jonka jälkeen käytiin tutustumassa paikkoihin ja ilmoittautumassa kisaan. Rataan käytiin tutustumassa jalkapatikassa ja mikä rata se olikaan! Kyllä on hieno rata. Radallekkin päästiin lopulta tutustumaan ratin takaa ja opettelemaan radan niksejä. Auto toimi ihan OK koko iltapäivän ja fiilis oli hyvä. Lauantaina päästiin sitten tositoimeen ja ensimmäisenä olikin lämmittelyajo joka menikin ihan ok muutaman kierroksen ajan mutta sitten auto alkoi tuntua oudolta mutkissa ja perä oli oudon tuntoinen. Ei auttanut ku ajaa varikolle ja rueta huollon kans ihimetteleen mistä on kysymys. No löytyhän se syy, takajarrut kutakuinki jumissa, autua ei saanu työntämälläkään liikkeelle. HUH.. No kaverit paikansi ongelman ja saivat jarrut löysättyä joten odotukset aika-ajoon oli hyvät. Aika-ajot, ekakierros meni ihan ok ja seuraavasta kierroksestakin puolet kun taas tuli autoon outo vika. Mutkissa auto tuntui menevän suurinpiirtein mihin haluaa samalla kun myös tehot tuntuivat kadonneen. Ei auttanut kuin parkkeerata radan poskeen kun koneppellin altakin alkoi lykätä epämiellyttävän näköistä höyryä. Katselin radanvarresta muiden ajoa ja odottelin varikolle pääsyä. Aika-ajon loputtu sain ajettua auton varikolle ilman isompia murheita. Ja eikun taas ihmettelemään mikä kiikastaa.....ja taas jarrut jumissa, nyt edestä. Uskomatonta! No huolto toimi taas ja jarruongelmat saatiin ratkaistua joten jäin odottamaan seuraavan päivän kisalähtöjä luottavaisin mielin. Sunnuntai ja warm up. Auto toimi todella hyvin ja fiilis oli hyvä. Ensimmäinen kisalähtö edessä ja jännitys oli korkealla. Sain hyvän lähdön ja pääsin heti kuittaamaan pari autoa edestä mutta kämmäsin heti ekamutkassa ja päästin jannut takas eelle. Radalle oli kylvetty öljynimeytysrakeita joka pölysi todella paljon josta syystä en nähnyt ekamutkassa juurikaan eteeni. Jokatapauksessa pysyin ihan hyvin porukan mukana ja ajattelin jo jopa ohittamisen mahdollisuutta jossain vaiheessa. Mitä sitä hullua! Tarun mutkasta lähdettäessä vaihteet hukassa! Mikään vaihde ei mennyt päälle joten ei auttanut muu kuin rullata radan varteen ja kisa oli siinä. SHIT! Lähdön loputtua hinurin kyydissä takas varikolle ja makkaransyöntiin ja muita lähtöjä katsoon. Nyt kun on keretty avata laatikko niin sillähän oli siirtäjän tappi poikki. Eli semmonen markan vika, kyllä harmittaa. No enskesänä taas kohti uusia seikkailuja kun varalaatikkokin on jo asennettu paikoilleen ja Kemorassa viimesyksynä hyväksi todettu. Että sellanen reissu sillä kertaa...

Tarinoi

Esko Ukura.

Kemora 4-5.6.2010

Ensimmäinen ratakisa olisi sitten koettu ja mulle tuloksena 2 kpl 4. sijaa ja sarjapisteitä 12 kpl. Locostin ainoa kisa päättyi moottoririkkoon ja siten sijoitusta ei kirjattu.

Valmistautuminen kisoihin aloitettiin jo torstaina jolloin lastattiin huoltoautot sekä kaivettiin kaikki tarvittavat paprut sekä varusteet esille seuraavaa päivää varten.

Kisoihin lähdettiin jo perjantaina 4.6 sillä silmällä että saadaan vähän testata kalustoa ja tutustua rataan. Radalle saavuttiin tuossa 15.00 kieppeillä ja samantien ruettiin laittaan leiriä pystyyn.
Paikalla oli jo useta teameja ja aikaa meni siinä muita ihmetellessä mutta 16 jälkeen oli leiri pystyssä kaikki reilassa. Seuraavaksi ruettiin ihmetteleen jotta kuinkas tuonne radalle pääsee ja suunnatiin toimistoon josta saikin sitte lunastaa ajoaikaa molemmille autoille.
Harjoitukset meni ihan ok ja auto tuntu tosi hyvältä vaikkakin muut tuntu menevän ihan omaa vauhtia joka oli toki jo selvää ennenkuin radalle edes lähdettiin. Saatiinpa varmistus että ensitalvena on paljon tehtävää jotta saadaan auto ja kuski vähän paremmin kilpailukykyiseksi. No, näillä eväillä mennään tämä kausi.
Illalla aukesi kilpailutoimisto jolloin käytiin ilmoittautumassa ja saatiin ajanottotransponderit autoihin. Myöhemmin ohjelmassa olikin sitten Pasin bravuuri eli muurikalla tehtyä pyttipannua ja hieman virvokkeiden nauttimista sekä varikkoon tutustumista.

Lauantaina päivä alkoi lämmittelyajoilla joka meni ihan ok vaikka edelleen vauhdinpuute vaivasi. Radalla pysyttiin ja ajolinjatkin rupesivat osumaan paremmin paikalleen.
Iltapäivällä oli sitten aikaajojen vuoro jonka päätteeksi saaliina oli 16 lähtöruutu. Tero ajoi locostin ruutuun 18. Ilman kommelluksia ei ajo mennyt sillä jouduin tulemaan kesken pois kun kytkimestä katosi kokonaan tuntu, myös öljynpaineiden kanssa oli ongelmia.
Varikolla pienen pähkäilyn ja tutkimisen jälkeen Pasi löysi vian eli kytkimen työsylinterin putki oli poikki ja nesteet valuneet radalle! No onneksi vastapäätä varikolla olleella Locost temilla oli vermeet tehdä uus putki ja nestettäkin löyty niin että sikäli homma oli hanskassa. Kiitokset Kellosalon porukoille!
Mulla ei sitten kisaa ollutkaan lauantaina joten keskityttiin Teron locost kisaan ja lähdön seuraamiseen joka sitten päättyikin 5 kierroksen jälkeen valitettavasti moottori rikkoon. Tero kerkes ihan kivasti muiden mukaan kun ottaa huomioon että ekaa kisaa ajettiin. Pari subarua olisi ollu siinä liipasimella jollei moottori olis lauennu. Seon sitä motorsporttia se. Varikolla kun tutkittiin niin nahkeesti pyöri moottori ja pääteltiin että luultavasti runkolaaketit jumissa. Moottoria ei oo vielä avattu joten vian syy ei ole vielä selvillä.
No illalla oli taas ohjelmassa grillaamista, virvokkkeita ja jutustelua.

Sunnuntaiaaamuna lämmittelyajot ja taas ongelmia, öljynpaine laski aivan liian alas ja hydrauliset venttiilinnostajat alko pitään hirveetä meteliä. No ei kun varikolle ja öljyt vaihtoon ja samalla huomattiin että öljynjäähdyttimen letku vuotaa öljyä! Eiku jäähdytin pois ( ei yhtään paranna öljynlämpöä ja -painetta) ja laipalle ohituskytkentä että saattin rasvat pysyyn koneessa. No näillä tempuilla saatiin auto siihen kuntoon että oltiin valmiita ensimmäiseen kisalähtöön.
Eka lähtö klo 11:00 ja heti ku nostin kytkimen niin kierroslukumittari ja vaihtovalo tipahti syliin ja pasmat sekasi. No muut pääs tietenki karkuun ja lähin siinä ajaan muita takaa ja sainkin hyvän rytmin päälle. Mauritz Vanhatalon rellu 5 turbo rupes tuleen peräeellä vastaan ja siinä kierroksen kun roikuin takapuskurisa niin pääsin kuin pääsinkin kuittaan ohi pääsuoralle taittuvasa mutkasa, kyllä tuntu mukavalta. Kisa meni ok kierrokselle 7 asti kun taas katos kytkin! Jouduin ajaan loppumatka 4-vaihteella ja Manu pääs kuittaan viimesen kierroksen viimesesä mutkasa paikan takas, vähä harmitti. No varikolla havaittiin että kytkimessä sama vika kuin edelliselläkin kerralla ja taas uusi putkenpätkä, tälläkertaa pehmeämpää pukea, ja nesteet sisään ja toimii. Myös öljyt vaihdettiin taas että saatas edes vähä paineita ylös.
Toinen lähtö meni sitten ilman isompia hässäköitä paitsi että venttiilokoneisto piti edelleen hirveetä meteliä mutta maaliin päästiin ja kokemus oli kaikkinensa hieno.

Suuri kiitos Pasille kun jaksoi rapata auton kuntoon lähes jokaisen radallakäynnin jälkeen. Kilometrejä tuli yhtäpaljon viikonlopun aikana kuin kaikissa sprinteissä 3,5 vuoden aikana yhteensä. Ei ihme että vikoja rupes ilmaantuun.

Ennen Botniaringin kisaa 3-4.7 laitetaan autoon ISO öljynjäähdytin sekä suurennetaan öljytilavuutta suurentamalla öljypohjaa. Myös kiertokanki- sekä runkolaakerit vaihdetaan varalta johtuen juurikin tuosta alhaalla käyneestä öljynpaineesta. Jousitusta kärsii varmaan myös aavistuksen pehmentää ainakin perästä, pitää kokeilla. Auton suoranopeutta pitäisi myös saada suuremmaksi vaihtamalla perävälitystä mutta sitä ei varmaankaan tälllä kaudella tehdä jo pelkistä kustannussyistä. Nii ja tehoja ku sais parisataa konia lissää niin pysys muiden mukana :-D No meille tää ei oo niin vakavaa joten pyöritään niin kauan muitten haittona kun ajavat pois......

Että tämmöstä tällä kertaa.

Esko Ukura